Để quảng cáo trên xe bus hiệu quả, doanh nghiệp cần lưu ý

Để quảng cáo trên xe bus hiệu quả, doanh nghiệp cần lưu ý

Quảng cáo trên xe bus thuộc quảng cáo trên phương tiện giao thông, để quảng cáo thực sự mang lại hiệu quả cao so với chi phí bỏ ra, doanh nghiệp cần tính tới nhiều yếu tố chi phối, không chỉ thiết kế đẹp hay hình ảnh sản phẩm tốt. Một số lưu ý dưới đây sẽ giúp doanh nghiệp có khâu chuẩn bị và kiểm soát chất lượng tốt nhất:

Quảng cáo trên xe bus của nhãn khăn giấy ướt Mamamy, Unique Advertising thực hiện

1. Quy định của Luật quảng cáo dành cho quảng cáo trên xe bus?
Quảng cáo trên phương tiện giao thông đã được gỡ bỏ một khâu thủ tục hành chính, kể từ ngày 1/1/2013 không phải xin giấy phép thực hiện quảng cáo tại Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch như thời gian trước đó nữa.

Tuy nhiên, tại điều 32 Luật quảng cáo vẫn quy định cách thức vị trí đặt quảng cáo là:

– Không được thể hiện sản phẩm quảng cáo ở mặt trước, mặt sau và trên nóc của phương tiện giao thông.

– Hình ảnh sản phẩm quảng cáo dán trên phương tiện giao thông không chiếm vượt quá 50% diện tích mỗi mặt được phép quảng cáo

– Việc thể hiện biểu trưng, lô-gô, biểu tượng của chủ phương tiện giao thông hoặc hãng xe trên phương tiện giao thông phải tuân thủ các quy định của pháp luật về giao thông

2. Thời điểm nào thì sẽ phù hợp với quảng cáo?

Do quảng cáo trên xe bus là quảng cáo ngoài trời, không có gì để che chắn bảo vệ. Thêm nữa chất liệu sử dụng là decal/hiflex. Cho nên doanh nghiệp cần lưu ý tránh mùa mưa, hình ảnh sản phẩm sẽ dễ bị bẩn/bong tróc. Kể cả khâu kiểm soát hình ảnh cũng khó hơn, có muốn thi công dán lại nhiều khi cũng gặp trở ngại bởi thời tiết.

3. Đăng quảng cáo tối thiểu trên bao nhiêu xe để tạo độ phủ?

Doanh nghiệp nên chọn tối thiểu 10 xe để đảm bảo tần suất xuất hiện và độ phủ hình ảnh sản phẩm thương hiệu. Và 10 xe đó cần chạy trên tuyến đường tập trung phân khúc khách hàng mục tiêu của doanh nghiệp. Nếu ngân sách của doanh nghiệp chưa đủ cho việc trang trải chi phí cả 10 xe/năm thì nên lựa chọn những tháng cao điểm mà sản phẩm doanh nghiệp bung ra thị trường để đạt được độ phủ lớn nhất.

4. Hình ảnh thiết kế sáng tạo

Sản phẩm & nhãn hiệu doanh nghiệp sẽ ngao du khắp nẻo phố phường và còn tạo mỹ quan đô thị nữa. Hơn ai hết doanh nghiệp cần nhận thức rằng khi đưa sản phẩm quảng cáo trên xe bus là đã “phô trương” thương hiệu giữa hàng triệu công chúng. Việc chuẩn bị thiết kế sáng tạo là điều quan trọng hơn cả, hình ảnh ấn tượng sẽ nhớ lâu để người xem quay ngược trở lại tìm kiếm sản phẩm, thông điệp dài dòng bằng câu chữ lúc này không có nghĩa lý gì cả

03 ưu điểm vượt trội của quảng cáo trên taxi mà doanh nghiệp cần biết

03 ưu điểm vượt trội của quảng cáo trên taxi mà doanh nghiệp cần biết

03 ưu điểm vượt trội của quảng cáo trên taxi mà doanh nghiệp cần biết

03 ưu điểm vượt trội của quảng cáo trên taxi mà doanh nghiệp cần biết
03 ưu điểm vượt trội của quảng cáo trên taxi mà doanh nghiệp cần biết
Quảng cáo trên taxi. Nguồn ảnh: Google

So sánh với cùng loại quảng cáo ngoài trời trên phương tiện giao thông là quảng cáo xe bus thì quảng cáo trên taxi có ưu thế vượt trội hơn hẳn, mang lại hiệu quả cao mức độ nhận diện thương hiệu và khả năng tiếp cận khách hàng tiềm năng lớn. Chắc hẳn, với chi phí không cao, đây là một lựa chọn tối ưu mà doanh nghiệp cần nắm rõ để lựa chọn cho sản phẩm của mình:

  1. Thời gian quảng cáo không giới hạn mỗi ngày: Với 22/24h hoạt động liên tục mỗi ngày, chỉ với một decal dán trên cửa sau taxi, tài xế sẽ đưa hình ảnh sản phẩm doanh nghiệp ngao du khắp phố phường. Ấy vậy mà trong thành phố, ngày cũng như đêm, giao thông gần như không ngừng nghỉ, quảng cáo trên taxi cũng thế mà được hoạt động hết công suất.
  2. Tần suất hiển thị lớn: Nếu như quảng cáo trên truyền hình hay internet, doanh nghiệp phải trả phí cho mỗi lần quảng cáo hiển thị để khách hàng đóng đinh trong tâm trí hình ảnh sản phẩm thì tần suất hiển thị của quảng cáo trên taxi lại là một ưu đãi khổng lồ. Bởi xe taxi thường chỉ di chuyển trong khu vực thành phố, thậm chí hoạt động theo từng quận/phường, thế nên khả năng tiếp cận khách hàng tiềm năng là rất lớn, kiểu như đi ra cũng thấy đi vào cũng thấy hình ảnh sản phẩm doanh nghiệp.
  3. Phân khúc khách hàng rõ ràng: Mỗi hãng taxi đều có khu vực hoạt động riêng biệt (các cơ quan, khách sạn, điểm vui chơi giải trí công cộng, trung tâm thương mại) và theo đó phân khúc khách hàng sẽ đa số là đối tượng người đi làm, công chức văn phòng, những người trẻ có gia đình và con nhỏ với thu nhập trung bình…. Doanh nghiệp có thể dễ dàng xác định đối tượng khách hàng của mình và tiếp cận trực tiếp tới tệp đó thông qua quảng cáo trên taxi.

 

 

 

Những quảng cáo thú vị nhất trên xe taxi

Taxi hay xe bus luôn là miền đất hứa của những nhà quảng cáo khi tác phẩm của họ sẽ được đông đảo người tiêu dùng biết đến và chúng cũng thực sự gần gũi.

 Nhung quang cao thu vi nhat tren xe taxi hinh anh 1
Bộ phim truyền hình đình đám The Sopranos về các băng đảng mafia rất biết cách tạo tiếng vang trong lòng người hâm mộ. Quảng cáo này không chỉ được chú ý ở New York mà còn được biết đến ở rất nhiều quốc gia khác.
 Nhung quang cao thu vi nhat tren xe taxi hinh anh 2
Loại thuốc điều trị đau đầu Saridon đã tận dụng rất tốt đèn sau của chiếc taxi. Theo đó, hình ảnh người phụ nữ bị cơn đau hành hạ bỗng được hình tượng hóa lên rất nhiều.
 Nhung quang cao thu vi nhat tren xe taxi hinh anh 3
Loạt quảng cáo của hãng sản xuất kẹo socola Snicker hồi năm 2009 không thực sự thành công, ngoại trừ dòng chữ “SNAXI” mà hãng gắn lên những chiếc Taxi tại New York – bởi lẽ chúng phát âm khá là khống nhau.
 Nhung quang cao thu vi nhat tren xe taxi hinh anh 4
Một nhãn kẹo khác là Milky Way cũng rất nhanh nhạy khi tận dụng dây đeo bảo hiểm trên xe taxi. Trông có vẻ như cả dải ngân hà màu vàng (Milkway – ngân hà) đang trải dài trên cơ thể hành khách.
 Nhung quang cao thu vi nhat tren xe taxi hinh anh 5
Dĩ nhiên là những chiếc xe đẩy đã được gắn cố định và chắc chắn trên nóc của chiếc taxi tại Singapore này. Chắc chắn các bà mẹ sẽ khó mà ngăn nổi sự ngạc nhiên thú vị.
 Nhung quang cao thu vi nhat tren xe taxi hinh anh 6
Chiếc cần gạt nước ở kính sau bỗng bị biến thành chiếc đuôi chó dễ thương. Đây là quảng cáo của hãng sản xuất thức ăn cho thú nuôi lams tại London, Anh.
 Nhung quang cao thu vi nhat tren xe taxi hinh anh 7
 Với Hamleys – cửa hàng đồ chơi tại London, mỗi sản phẩm của hãng đều cực kỳ chân thật. Giống như chiếc taxi “chạy bằng cót” này.

TAXI TRUYỀN THỐNG & GRAB + UBER: CÂU CHUYỆN CHIẾN LƯỢC KINH DOANH VÀ ĐỔI MỚI SÁNG TẠO

Khi Grab và Uber phát triển mạnh mẽ cả về số lượng xe và các hoạt động truyền thông, Taxi truyền thống cũng gặp không ít sóng gió. Nghe ghê gớm vậy nhưng thực chất là câu chuyện giảm doanh thu do bị phân chia thị phần là chính.
Vậy thực hư chuyện này ra sao, xin mời quý vị cùng nghe tôi “chém gió” trong bài viết này.

Địa bàn hoạt động
Grab và Uber hay gọi tắt là GU hoạt động tập trung ở khu vực thành thị tại Hà Nội, Hồ Chí Minh, Đà Nẵng.
Taxi truyền thống thì hoạt động ở khắp mọi nơi: Mai Linh 54/63 tỉnh thành trên toàn quốc, Vinasun thì ở hầu hết các tỉnh thành phía nam, các hãng khác tập trung ở các trung tâm thành phố, các tỉnh lẻ cũng có các hãng địa phương.
Như vậy, nếu xét về địa bàn hoạt động thì taxi truyền thống chiếm ưu thế hơn rất nhiều. Mặc dù bị giảm doanh thu ở các tỉnh thành phố lớn nhưng miếng bánh ở các tỉnh và vùng lân cận thì vẫn còn nguyên.
Thói quen người dùng
Bởi vì đối tượng chính sử dụng taxi ở khu vực thành thị là giới văn phòng, công chức nên hầu hết sẽ biết tới công nghệ, tải app để sử dụng GU.
Tôi đã phỏng vấn rất nhiều lái xe truyền thống với câu hỏi: “Anh có thấy mình bị ảnh hưởng nhiều bởi GU không?”. Câu trả lời hầu hết là: “Có, rất nặng nề”.
Nhưng thực tế hãy thử phân tích nhé:
– Người dùng sử dụng GU khi nào?
“Ngoài giờ cao điểm.
Khi có khuyến mãi”.
– Còn trong giờ cao điểm thì sao?
“Không. Tôi gọi taxi truyền thống vì giá cước ổn định nếu không phải đi vào phố cấm”.
Bởi thực tế mặc dù GU có rất nhiều quỹ đầu tư bơm tiền để thoả sức khuyến mãi lấy khách hàng và phát triển user. Nhưng họ vẫn có doanh thu lớn. Doanh thu ở khi người dùng đã quen sử dụng, tới giờ cao điểm họ tăng giá cước. Tôi đã kiểm tra thử và có những lúc cao điểm buổi trưa giá cước x 2 (chính xác hay không thì cũng tương đối vì Uber đã bỏ cách thể hiện công thức tính cước như vậy để người dùng đỡ choáng), đi 4km mà cước lên tới 84.000 đồng (21.000 đ/km).

Nhưng thực tế vào giờ cao điểm thì taxi truyền thống cũng luôn có khách, rất khó tìm được xe trống.
– Đây có thực sự là một cuộc chiến?
– Không.
Đây là câu chuyện của “Innovation” và là một bước tiến về công nghệ trên thế giới.
Những nỗi lo về Taxi truyền thống trên bờ vực phá sản là có. Nhưng dựa theo thực tế thị trường và thói quen, hành vi người dùng thì taxi truyền thống vẫn còn nhiều cửa “sống khỏe”.
Còn nếu vẫn giữ nguyên cách thức kinh doanh đang có và chỉ chờ một thế lực siêu nhiên nào giải cứu mà không tìm ra đường hướng kinh doanh mới (phát triển, mở rộng thị trường tỉnh, cân bằng giá cước, dịch vụ chuyên nghiệp,…) thì khả năng bị đào thải rất cao. Đây quả thực là một bài toán lớn để ngành taxi truyền thống nước nhà cùng giải và đương nhiên, trong thách thức, khó khăn đôi khi lại là cơ hội để khẳng định bản lĩnh doanh nghiệp và thương hiệu.

Trong hình ảnh có thể có: ô tô

TAXI TRUYỀN THỐNG & GRAB + UBER: CÂU CHUYỆN CHIẾN LƯỢC KINH DOANH VÀ ĐỔI MỚI SÁNG TẠO

Khi Grab và Uber phát triển mạnh mẽ cả về số lượng xe và các hoạt động truyền thông, Taxi truyền thống cũng gặp không ít sóng gió. Nghe ghê gớm vậy nhưng thực chất là câu chuyện giảm doanh thu do bị phân chia thị phần là chính.
Vậy thực hư chuyện này ra sao, xin mời quý vị cùng nghe tôi “chém gió” trong bài viết này.
Địa bàn hoạt động
Grab và Uber hay gọi tắt là GU hoạt động tập trung ở khu vực thành thị tại Hà Nội, Hồ Chí Minh, Đà Nẵng.
Taxi truyền thống thì hoạt động ở khắp mọi nơi: Mai Linh 54/63 tỉnh thành trên toàn quốc, Vinasun thì ở hầu hết các tỉnh thành phía nam, các hãng khác tập trung ở các trung tâm thành phố, các tỉnh lẻ cũng có các hãng địa phương.
Như vậy, nếu xét về địa bàn hoạt động thì taxi truyền thống chiếm ưu thế hơn rất nhiều. Mặc dù bị giảm doanh thu ở các tỉnh thành phố lớn nhưng miếng bánh ở các tỉnh và vùng lân cận thì vẫn còn nguyên.
Thói quen người dùng
Bởi vì đối tượng chính sử dụng taxi ở khu vực thành thị là giới văn phòng, công chức nên hầu hết sẽ biết tới công nghệ, tải app để sử dụng GU.
Tôi đã phỏng vấn rất nhiều lái xe truyền thống với câu hỏi: “Anh có thấy mình bị ảnh hưởng nhiều bởi GU không?”. Câu trả lời hầu hết là: “Có, rất nặng nề”.
Nhưng thực tế hãy thử phân tích nhé:
– Người dùng sử dụng GU khi nào?
“Ngoài giờ cao điểm.
Khi có khuyến mãi”.
– Còn trong giờ cao điểm thì sao?
“Không. Tôi gọi taxi truyền thống vì giá cước ổn định nếu không phải đi vào phố cấm”.
Bởi thực tế mặc dù GU có rất nhiều quỹ đầu tư bơm tiền để thoả sức khuyến mãi lấy khách hàng và phát triển user. Nhưng họ vẫn có doanh thu lớn. Doanh thu ở khi người dùng đã quen sử dụng, tới giờ cao điểm họ tăng giá cước. Tôi đã kiểm tra thử và có những lúc cao điểm buổi trưa giá cước x 2 (chính xác hay không thì cũng tương đối vì Uber đã bỏ cách thể hiện công thức tính cước như vậy để người dùng đỡ choáng), đi 4km mà cước lên tới 84.000 đồng (21.000 đ/km).
Nhưng thực tế vào giờ cao điểm thì taxi truyền thống cũng luôn có khách, rất khó tìm được xe trống.
Đây có thực sự là một cuộc chiến?
Không.
Đây là câu chuyện của “Innovation” và là một bước tiến về công nghệ trên thế giới.
Những nỗi lo về Taxi truyền thống trên bờ vực phá sản là có. Nhưng dựa theo thực tế thị trường và thói quen, hành vi người dùng thì taxi truyền thống vẫn còn nhiều cửa “sống khỏe”.
Còn nếu vẫn giữ nguyên cách thức kinh doanh đang có và chỉ chờ một thế lực siêu nhiên nào giải cứu mà không tìm ra đường hướng kinh doanh mới (phát triển, mở rộng thị trường tỉnh, cân bằng giá cước, dịch vụ chuyên nghiệp,…) thì khả năng bị đào thải rất cao. Đây quả thực là một bài toán lớn để ngành taxi truyền thống nước nhà cùng giải và đương nhiên, trong thách thức, khó khăn đôi khi lại là cơ hội để khẳng định bản lĩnh doanh nghiệp và thương hiệu.
Phạm Ngọc Linh
Người sáng lập
Taxi Media Việt Nam
Thương hiệu đầu tiên tại Việt Nam về dịch vụ quảng cáo Taxi toàn quốc.
#quangcaongoaitroi #quangcaoTaxi #TaxiMedia #ThinkUnique

Tất tần tật về quảng cáo trên Taxi tại Việt Nam Lưu

Với số lượng Taxi lớn, mật độ và tần xuất xuất hiện dày đặc, thị trường cụ thể tập trung vào các đô thị, khu trung tâm thành phố nên việc quảng cáo trên Taxi nếu thực sự được đầu tư sẽ mang lại hiệu ứng nhận diện rất tốt. Bài viết này được chia sẻ để gửi tới quý vị những thông tin cơ bản, chuyên sâu nhất về quảng cáo trên Taxi nhằm hỗ trợ thêm thông tin để có những chiến dịch quảng cáo, truyền thông hiệu quả.

1. Tổng quan về quảng cáo trên Taxi

Quảng cáo trên Taxi cũng giống như quảng cáo trên Xe Bus, được liệt kê trong nhóm: Quảng cáo trên phương tiện giao thông. Là hình thức dán decal quảng cáo với thương hiệu, thông điệp truyền thông hay chương trình khuyến mãi của nhãn lên thân xe, kính xe hoặc bỏ tờ rơi phía sau ghế hay sáng tạo bất cứ hình thức quảng cáo nào có thể nhưng không vi phạm luật quảng cáo, luật giao thông đường bộ.

Hiện nay, tại Hà Nội có một số hãng Taxi lớn có thể quảng cáo: Taxi Mai Linh, Taxi Group, Taxi ABC. Đây là 3 hãng taxi lớn và uy tín nhất tại Hà Nội (xét về quảng cáo) bởi là các hãng xe thương quyền, toàn bộ xe thuộc sở hữu bằng thương hiệu của công ty nên việc quản lý xe rất chặt chẽ, có giờ giao ca từ 4h – 6h sáng mỗi ngày tại các bãi xe nên việc quản lý và khắc phục quảng cáo rất thuận tiện và dễ dàng, số lượng xe của các hãng: Mai Linh khoảng 1000 xe, Taxi Group khoảng 1500 xe, Taxi ABC khoảng 1200 xe. Ngoài ra, còn có một số hãng xe nhỏ hơn cũng bắt đầu cho khai thác quảng cáo từ năm 2016: Taxi Thành Công, Taxi Ba Sao, Taxi VIC, Taxi Sao Mai.

Ở Hồ Chí Minh thì thị trường lớn hơn, có thể kể tới các hãng: Mai Linh, Vinasun, Vinataxi. Đây là 3 hãng xe lớn nhất với số lượng xe rất lớn: Mai Linh khoảng 2000 xe, Vinasun khoảng 2500 xe, Vinataxi khoảng 1000 xe. Ngoài ra còn có một số hãng khác có thể quảng cáo nhưng hầu hết các chiến dịch quảng cáo được thực hiện tại 3 hãng xe như đã đề cập ở trên.

Quảng cáo trên Taxi là hình thức quảng cáo “Local” mang lại hiệu quả tốt nhất cho việc gia tăng nhận diện thương hiệu, tốt hơn so với quảng cáo trên xe Bus. Hãy thử so sánh cụ thể hai hình thức quảng cáo trên phương tiện giao thông này bằng những thông tin dưới đây:

– Tần suất xuất hiện: Quảng cáo Taxi chiếm ưu thế rõ rệt bởi lượng taxi lớn, len lỏi trong khắp các con phố trong thành thị (theo thói quen người dùng tại đô thị, nếu đi Taxi sẽ chỉ đi gần trong thành phố nên hầu hết xe sẽ ít di chuyển ra ngoài khu vực nội thị). Trong khi quảng cáo xe bus thì đi theo một lộ trình cố định suốt thời gian hoạt động của tuyến xe đó.

– Thời gian hoạt động: Quảng cáo Taxi hoạt động 22/24h mỗi ngày, trong khi quảng cáo xe bus chỉ hoạt động 16h mỗi ngày và còn có rất nhiều khoảng thời gian nằm ở điểm cuối bến chờ tới lượt đi tiếp.

– Đối tượng khách hàng: Khách hàng sử dụng Taxi là nhóm người đi làm, thu nhập trung bình. Trong khi khách hàng sử dụng xe Bus hầu hết là đối tượng sinh viên. Yếu tố này cũng không quá quan trọng bởi quảng cáo chủ yếu nhắm tới những người tham gia giao thông trên đường, đối tượng sử dụng Taxi hoặc xe Bus sẽ nhìn trực diện quảng cáo nhiều nhất trước khi lên xe nên cũng cần lưu ý.

– Bề mặt quảng cáo: Quảng cáo trên Taxi phần bề mặt quảng cáo sẽ đẹp hơn bởi xe Taxi do lái xe trực tiếp quản lý và nếu hình thức xe xấu cũng phần nào ảnh hưởng tới hoạt động kinh doanh nên sẽ được quan tâm hơn. Xe bus thì việc bảo quản bề mặt thân xe khó hơn nên nhiều khi bề mặt quảng cáo bị bong chóc mất thẩm mỹ.

2. Các hình thức quảng cáo trên Taxi?

Quảng cáo trên Taxi có các hình thức dán phổ biến như sau:

– Dán tràn cánh cửa sau của xe: Hình ảnh nổi bật bởi diện tích dán lớn, gây ấn tượng với những thiết kế nổi bật, sáng tạo. Hầu hết các thương hiệu sử dụng hình thức này để quảng cáo cho chiến dịch của mình. Giá quảng cáo cho hình thức này với mỗi hãng có mức giá khác nhau, nhưng giao động khoảng 1.200.000 đ – 1.500.000 đ cho Taxi 4 chỗ và 1.500.000 đ – 1.800.000 đ cho Taxi 7 chỗ / Xe / Tháng. Số lượng xe thuê tối thiểu 50 xe và thời gian thuê tối thiểu là 3 tháng (Cũng có những chiến dịch Taxi Media triển khai với số lượng rất lớn thì có thể làm 1 tháng).

– Dán tràn cánh cửa sau tới hết toàn bộ đuôi xe: Đây là hình thức quảng cáo mới, hiện có Taxi Mai Linh áp dụng triển khai cho Kinh Đô. Hình thức quảng cáo này nhìn ấn tượng và nổi bật nhưng có nhược điểm là decal phần đuôi xe hay bị bong chóc nên nhìn mất thẩm mỹ, giá cao và thời gian thuê tối thiểu lên tới 6 tháng, số lượng xe tối thiểu 50 xe. Giá khoảng 1.800.000 đ cho 1 xe 4 chỗ/tháng và 2.200.000 đ cho 1 xe 7 chỗ/tháng.

– Các hình thức dán quảng cáo khác: Dán ô kính tam giác, dán ô kính phía sau xe, dán thông điệp quảng cáo dưới biển số xe. Các hình thức này thường ít được sử dụng vì thực tế diện tích quảng cáo quá nhỏ để thể hiện thông điệp quảng cáo. Giá quảng cáo rất rẻ, chỉ khoảng 500.000 đ/đơn vị dán/xe.

– Quảng cáo sau lưng ghế xe: Hình thức này cũng ít được sử dụng do thực tế mục đích quảng cáo taxi để nhắm tới người tham gia giao thông, lượng khách trong taxi thì rất ít mỗi ngày nên quảng cáo sẽ không mang lại hiệu quả. Trừ những trường hợp quảng cáo để nhắm cụ thể đối tượng khách hàng ngồi trong xe Taxi. Giá quảng cáo khoảng 500.000 đ/xe/tháng.

– Quảng cáo trên màn Led trong xe: Hình thức này từng được đầu tư mạnh mẽ trên Taxi Vinasun nhưng gần như không thể phát triển do thực tế xảy ra tình trạng LCD có âm thanh nên khách yêu cầu lái xe tắt đi hoặc màn hình quá nhỏ không mang lại hiệu quả quảng cáo.

3. Giấy phép cho quảng cáo trên Taxi?

Theo quy định của Luật Quảng cáo (có hiệu lực từ ngày 1/1/2013), quảng cáo trên phương tiện giao thông không phải xin giấy phép thực hiện quảng cáo tại Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch như quy định trước đây nữa.

Tuy nhiên trong quá trình thực hiện cần phải thực hiện theo quy định tại Điều 32 Luật Quảng cáo, cụ thể: Không được thể hiện sản phẩm quảng cáo ở mặt trước, mặt sau và trên nóc của phương tiện giao thông.

Sản phẩm quảng cáo không được vượt quá 50% diện tích mỗi mặt được phép quảng cáo của phương tiện giao thông và phải tuân thủ các quy định của pháp luật về giao thông.

4. Quảng cáo Taxi số lượng sao cho hiệu quả?

Để có một chiến dịch quảng cáo trên Taxi hiệu quả thì số lượng tối thiểu cần tới là 100xe/lần triển khai. Bởi thực tế so với tổng số lượng xe đang có của hãng và tổng số lượng taxi trên thị trường thì tần suất 100 xe đủ để lặp lại hình ảnh, mang lại sự ấn tượng cho người dùng khi tham gia giao thông.

Việc lựa chọn hãng xe cũng rất quan trọng, theo thói quen và theo ngân sách quảng cáo cũng như khu vực thị trường cụ thể sẽ hỗ trợ quý vị trong việc lựa chọn xe. Ví dụ: Nếu muốn nhắm tới nhóm khách hàng ở Tây Hồ thì ABC là hãng Taxi nên được lựa chọn bởi địa bàn hoạt động tập trung chính của hãng này ở khu vực này. Còn nếu muốn nhắm tới khu vực phố cổ và Long Biên thì lại chọn hãng Thành Công vì hãng này có địa bàn hoạt động ở khu vực như đã nói trên.

5. Quy trình thực hiện quảng cáo Taxi?

  • Lựa chọn hãng xe.
  • Thống nhất số lượng, báo giá và các điều khoản trước khi ký kết hợp đồng
  • Ký kết hợp đồng
  • Thanh toán lần 1
  • Gửi maquette quảng cáo
  • Nhà cung cấp in test màu và dán demo lên xe thật, chuẩn tới từng chi tiết nhỏ để duyệt trước khi triển khai đồng loạt.
  • Xác nhận bản test màu và demo quảng cáo
  • Tiến hành thi công hoàn thiện
  • Hoàn thiện việc nghiệm thu

Quảng cáo Taxi phải thực hiện dán trên rất nhiều đơn vị xe nên thời gian triển khai trung bình cho 100 xe sẽ mất khoảng 10 ngày dán liên tiếp trong điều kiện thời tiết thuận lợi, cộng thêm khoảng thời gian thực hiện các bước trên thì thời gian để hoàn thiện chiến dịch quảng cáo trên Taxi sẽ mất khoảng 30 ngày. Số lượng càng nhiều thì thời gian sẽ được cộng thêm trong các trường hợp cụ thể.

6. Những lưu ý khác

– Cần lựa chọn nhà cung cấp uy tín vì số lượng xe rất nhiều, nếu lựa chọn đơn vị không có nhiều kinh nghiệm trong việc triển khai sẽ dẫn tới ảnh hưởng tới quá trình hoạt động, thời gian triển khai cũng như việc bảo hành, giám sát xe trong quá trình xe hoạt động.

– Việc quảng cáo trên hãng Taxi lớn hay nhỏ không phải là yếu tố quá quan trọng bởi mục đích của quảng cáo Taxi là truyền tải hình ảnh thương hiệu, thông điệp quảng cáo, chương trình khuyến mãi tới khách hàng nên quan trọng là chúng ta lựa chọn hãng nào phù hợp nhất tại thời điểm đó mới là yếu tố quan trọng.

Đó là những thông tin cơ bản nhất tôi đúc kết lại để chia sẻ với quý vị sau những chiến dịch triển khai quảng cáo hàng ngàn xe Taxi trên toàn quốc, nhưng mọi thứ luôn thay đổi từng ngày, quý vị có thể chia sẻ và cùng góp ý thêm.

Chiến dịch quảng cáo cho ENEOS

Tên gọi ENEOS là sự kết hợp giữa 2 từ “ENERGY – Năng lượng” và “NEOS – tiếng Hy Lạp nghĩa là MỚI” nhằm gói gọn triết lý kinh doanh của JX Nippon Oil & Energy: Mang đến khách hàng sự hài lòng tuyệt đối bằng các sản phẩm năng lượng phong phú và thân thiện với môi trường.
Với lịch sử 120 năm hình thành và phát triển, JX Nippon Oil & Energy là Tập đoàn năng lượng số 1 Nhật Bản về lọc dầu và kinh doanh dầu nguyên liệu, chiếm đến 1/3 sản lượng tại Nhật và là nhà sản xuất dầu nhớt có quy mô hàng đầu thế giới. Ngoài các sản phẩm dầu nhớt chất lượng cao được tin dùng khắp toàn cầu, Tập đoàn cũng tham gia thị trường điện lực, khí nhiên liệu, than, máy phát điện năng lượng mặt trời…

Công ty lựa chọn hình thức quảng cáo trên taxi bởi tính chất lan truyền hiệu quả nhanh nhất trong các hình thức quảng cáo trên taxi – cùng với sự chuyên nghiệp và uy tín cảu chúng tôi đã góp phần tạp nên thành công cho thương hiệu!

[OOH] Uber vs Grab: Cuộc chiến Billboard ở Tp. Hồ Chí Minh

Uber và Grab hiện nay đã trở thành một phần khá là quan trọng trong việc di chuyển ở các thành phố lớn. Để tăng thêm lượng người dùng và sử dụng dịch vụ thì cả hai đều hoạt động rất tích cực và chi mạnh tay cho truyền thông, trong đó bao gồm cả quảng cáo ngoài trời (Out of Home).

Bài viết hôm nay sẽ phân tích và so sánh việc sử dụng Billboard quảng cáo giữa Uber và Grab ở Thành phố Hồ Chí Minh. Đây cũng là nội dung tiếp nối của bài viết Cuộc chiến Billboard của Cocacola và Pepsi ở Tp. Hồ Chí Minh.

Đầu tiên mời bạn đọc xem bản đồ tổng thể vị trí ở đây và hình ảnh các Billboard được thống kê ở đây

1. Số lượng Billboard

Trong phạm vi được thống kê thì Uber (với 12 vị trí) đang nhỉnh hơn Grab (với10 vị trí).

2. Bảng đứng và bảng ngang

Uber có xu hướng chuộng bảng đứng (Vertical Billboard) hơn so với bảng ngang (Horizontal Billboard) . Thể hiện là 50% số lượng các vị trí là bảng đứng. Trong khi đó hầu hết các vị trí của Grab là bảng ngang với tỷ lệ bảng đứng là 20% tổng số vị trí.

Như đã phân tích về Bảng đứng và Bảng ngang trong bài viết trước đây, thì bảng đứng có khả năng thể hiện nội dung tốt hơn. Có thể cộng một điểm cho Uber ở phần này.

3. Cách chạy

Uber hiện đang chạy một Campaign duy nhất (Uber Đến Mọi Khoảnh Khắc). Chiến dịch tiếp cận người xem theo hướng thiên về cảm tính. Trong khi đó Grab thì chạy đồng thời song song 2 Campaign cho GrabBike (Chọn GrabBike. Chọn An Toàn, Tiện Lợi) và GrabShare (Đi Chung Xe. Tiết Kiệm Chi Phí). Cả hai chiến dịch quảng cáo của Grab đều tiếp cận thiên về hướng lý tính (chi phí di chuyển và code khuyến mãi).

Uber tập trung vào khu vực Quận 1, Quận Gò Vấp và Quận 8, Quận 4. Trong khi đó Grab tập trung vào Quận 1, Bình Thạnh, Thủ Đức, Quận 10.

Về hướng đón lưu lượng giao thông. Nhìn vào bản đồ bên dưới, có thể thấy là cả hai đều có xu hướng đón lưu lượng giao thông từ trung tâm thành phố đi ra bên ngoài. Có thể lý giải bằng việc cả hai đều có xu hướng muốn tập trung tiếp cận về đối tượng người đi làm trở về nhà sau ngày làm việc. Vào thời gian này có thể người đi làm đã mệt mỏi vì công việc cũng như với việc sử dụng phương tiện cá nhân và chuyển qua suy nghĩ sử dụng Uber hoặc Grab như một hình thức thay thế.

Bản đồ hướng đón lưu lượng giao thông của Uber và Grab.

Ngoài ra đối với Uber thì còn đặc biệt ở việc tùy biến nội dung quảng cáo theo ngữ cảnh (Contextual Advertising – Sẽ có một bài viết riêng cho nội dung Quảng cáo theo ngữ cảnh của quảng cáo ngoài trời). Ví dụ: đối với vị trí trên tuyến Airport Line – Nam Kỳ Khởi Nghĩa thì nội dung quảng cáo là Gặp Gỡ Đối Tác. Đối với vị trí ở chợ Tân Định thì nội dung là: Bữa Cơm Sum Vầy.

Uber có sử dụng 1 màn hình điện tử (LED Billboard) cho chiến dịch quảng cáo của mình. Trong khi đó Grab thì không.

4. Vị trí đặt Logo

Việc sắp xếp các thành phần của Layout (Text, Slogan, Background, Logo, Model,…) đóng vai trò khá quan trọng trong việc nâng cao hiệu quả sử dụng Billboard vì người xem sẽ nhìn nội dung quảng cáo ở những góc nhìn khác nhau và sẽ mang lại cảm nhận khác nhau. Trong đó Logo đóng vai trò quan trọng hàng đầu để người xem biết quảng cáo đó là của ai.

Vị trí đặt Logo của Uber khá linh hoạt, có thể đặt ở góc trên hoặc góc dưới, góc trái hoặc góc phải.

Các vị trí đặt Logo của Uber.

Trong khi đó Grab đặt cố định Logo ở vị trí góc dưới bên phải. Có thể là Grab muốn đi đúng theo Guideline của thương hiệu. Do đó trong một số trường hợp vị trí của Logo Grab nằm ở góc khuất, khó có thể được nhìn thấy.

Logo của Grab bị che khuất vì đặt cố định ở góc dưới bên phải.

Uber đặt logo ở bên trái để tránh bị che khuất bởi dù che và bờ tường của chợ.

5. Màu sắc

Cả hai đều đi theo tông màu khá là truyền thống của mình. Uber với trắng, đen và xanh nước biển đậm. Grab với Xanh lá và trắng. Về mặt chủ quan, màu xanh đậm của Grab có tính rực rỡ và hỗ trợ thu hút nhìn (eye catching) tốt hơn.

6. Hiệu ứng, production

Cả hai đều không sử dụng các hình thức production đặc biệt cho Billboard (ví dụ: TrivisionSequin, Diecut). Điều này ngoài vấn đề ngân sách (chi phí production) có thể lý giải là do thị trường gọi xe thông qua ứng dụng đang cần tốc độ phản ứng với thị trường nhanh, các chiến dịch truyền thông diễn ra trong thời gian ngắn nên cả hai bên đều hạn chế sử dụng các hình thức production đặc biệt để rút gọn thời gian On Air.

Tổng kết

Hiện tại có thể nói Uber đang chạy Billboard một cách tốt và thuần thục hơn so với Grab. Thậm chí có thể nói Uber là một trong những nhãn hàng hiểu và sử dụng Billboard tốt nhất trên thị trường hiện nay

Nguồn: Brandvietnam
Unique Outdoor Advertising